გელის ბატარეის გამონაბოლქვი არის სარქველი კონტროლირებადი, როდესაც ბატარეის შიდა წნევა მიაღწევს გარკვეულ წერტილს, სარქველი ავტომატურად გაიხსნება, თუ ფიქრობთ, რომ ეს მაღალტექნოლოგიურია, სინამდვილეში ეს არის პლასტმასის ქუდი.ჩვენ მას ქუდის სარქველს ვუწოდებთ.დამუხტვის პროცესში ბატარეა გამოიმუშავებს წყალბადს და ჟანგბადს, გაზის ნაწილი გაერთიანდება AGM გამყოფში წყლის წარმოებისთვის, ხოლო გაზის ნაწილი გამოვა ელექტროლიტიდან და დაგროვდება ბატარეის შიდა სივრცეში. გაზის დაგროვება გარკვეულ წნევას აღწევს, თავსახური სარქველი გაიხსნება და გაზი გამოიყოფა.
როდესაც ბატარეა იტენება, ის გამოიმუშავებს ჟანგბადს და წყალბადს, რომლებიც ეჯახება და ხელახლა შერწყმულია წყალში AGM-ის ბაფლების ფორებში და მისი ნაწილი გამოიდევნება.სარქვლის მთავარი მიზანია გაზარდოს წნევა ბატარეის შიგნით, რათა წყალბადი და ჟანგბადი უკეთ გაერთიანდეს.
უმეტესობა შიდა სარქვლის კონტროლი გელის ბატარეები ძირითადად გამოიყენება კაპოტის სარქველში, ბევრი უცხო ბატარეა გამოიყენება ორფენიანი ფილტრისა და კაპოტის სარქველში. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანის ბატარეის გამყოფი არის PE გამყოფი, რომელიც ვერ აერთიანებს ჟანგბადს და წყალბადს, როგორც AGM გამყოფი, ფილტრი ხდის წყალბადისა და ჟანგბადის არც ისე ადვილად გამონადენს ბატარეით.როგორ გააკეთა ეს.ფილტრს აქვს ერთი მახასიათებელი: ის მხოლოდ გაზებს აძლევს საშუალებას და არა სითხეებს. გოგირდის მჟავიდან გამოდის წყალბადი და ჟანგბადი და ისინი იღებენ სულფატის იონებს და გადადიან ორთქლის მდგომარეობაში.ეს არის ძალიან ხაფანგში ბატარეის მიერ choke.რეკომბინაციის ორი ტიპი განსხვავებულია. ერთი არის რეკომბინაცია ელექტროლიტიდან გამყოფის ფორების გავლით და მეორე არის რეკომბინაცია შიდა წნევით.ასე რომ, თუ თქვენ იყენებთ კომპოზიციურ სარქველს, თქვენ გაქვთ ორივე ეს ნაერთი ფორმა, თქვენ ამცირებთ ბატარეიდან გამომავალ გაზის რაოდენობას.
გამოქვეყნების დრო: მარ-13-2024